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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

下列对一号线列车信号机显示描述正确的是()。

A.绿色灯光:准许信号,表示道岔已锁闭,进路中所有道岔开通直股

B.黄色灯光:准许信号,表示道岔已锁闭,进路中至少有一组道岔开通侧股

C.红色灯光:禁止信号,不准列车越过该信号机

D.红色灯光和黄色灯光:引导信号,准许列车以不大于20km/h的速度越过引导信号,并随时准备停车

E.灭灯:CBTC列车可以越过;对于非CBTC列车为禁止信号,不准列车通过参考

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第1题
下列对一号线电动客车运行限速描述正确的是()。

A.最高运行速度为80km/h,曲线地段按设定限速运行

B.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速30km/h

C.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速35km/h

D.EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速30km/h

E.救援列车重联运行时,推进限速30km/h,牵引限速30km/h。单列车后端推前端限速10km/h参考

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第2题
下列对一号线车辆段(场)出库信号机描述不正确的是()。

A.黄色灯光-表明出车辆段(场)的进路开通,准许列车按规定的速度越过该架信号机出库

B.绿色灯光-表明出车辆段(场)的进路开通,准许列车按规定的速度越过该架信号机出库

C.红色灯光-不准列车越过该架信号机

D.红色灯光+黄色灯光-表明开放引导信号,准许列车以不大于25km/h规定的速度越过该架信号机并随时准备停车

E.白色灯光-准许按规定的速度越过该架信号机进行调车作业参考

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第3题
下列对一号线电动客车出入车辆段(场)的组织描述正确的是()。
A、运营时间内,车辆段(场)的出入车作业不得影响正线电动客车运行

B、司机在车辆段(场)与乘务车队长办理出乘和交接手续,并按规定进行整备作业

C、电动客车出车辆段(场)时,司机确认出场信号机显示的允许信号,采用RM模式驾驶电动客车运行至转换轨后停车联系行车调度员,经行车调度员同意后,当列车接收到速度码时以ATO或CM模式驾驶电动客车进入正线,若未收到速度码时,按行车调度员指示办理

D、电动客车入东岗车辆段时,司机在东岗站上行清客后关好车门,折返运行至焦家湾站下行,经出入段线运行至转换轨处停车,与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行,凭地面信号显示进入东岗车辆段

E、电动客车入陈官营停车场时,司机在陈官营站下行清客后关好车门,经出入场线运行至转换轨处停车,与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行,凭地面信号显示进入陈官营停车场参考

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第4题
下列对一号线电动客车正线作业规定描述正确的是()。
A、列车运行中坚持“动车集中看,瞭望不间断”,掌握“远看信号,近看道岔“的原则,确认前方进路安全

B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后,再及时报告行车调度员,ATO转CM时可先转后报

C、司机手动驾驶时,须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准),运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度,制动时采取早拉少拉的原则

D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度,命令不清不准动车,严禁臆测行车

E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意),但故障处理结果需及时汇报参考

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第5题
出站信号机设在每一发车线路警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)的适当地点。它是用来防护区间的安全,指示列车能否由车站进入区间。其高柱出站信号机显示距离不得少于50米。()
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第6题
下列电话闭塞法组织行车原则不正确的是()。

A.原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行(列车救援除外)

B.闭塞区段:每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段

C.采用电话闭塞法组织行车的区域:故障联锁区车站及两端相邻的车站

D.采用电话闭塞法行车的区段,信号机的显示不作为行车凭证,行车凭证为路票

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第7题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是()。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式

C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行

D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.

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第8题
下列()是检查南京地铁一号线列车所有制动缓解的一种继电器。
下列()是检查南京地铁一号线列车所有制动缓解的一种继电器。

A.ABRR

B:ABAR

C:ABPR

D:ABRL

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第9题
()固定于车站列车到发线前上方,显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差。

A.防护信号机

B.阻挡信号机

C.列车出发计时器D.列车出站信号灯

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第10题
下列不属于开放引导信号的条件的是()。

A.进路已建立

B.列车已接近

C.信号机显示红灯

D.道岔位置正确

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第11题
下列对一号线电动客车运行中的操作描述正确的是()。
A、运营电动客车在车站停妥后,司机下车观察乘客乘降车情况,按TDT和《列车运行图》掌握停站时间,开关安全门、客室门

B、当电动客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用CM或RM模式(须经行车调度员同意)动车对标后报行车调度员

C、运营电动客车进站越出“停车标”但未越出“5米标”时,司机经行车调度员同意改用CM模式退行对标

D、末班车越出停车标时,司机切除ATP,以EUM模式退行对标

E、运营时间内驾驶模式的转换除在规定位置的操作外,从高到低转换时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,再及时报告行车调度员参考

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