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第3题
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
A.钩舌
B.钩体
C.钩尾框
D.车辆底架
第4题
密接式钩缓装置安装后钩高应在()范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。
密接式钩缓装置安装后钩高应在（)范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。
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第5题
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为()。
A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁
B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
第11题
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（)。
A.会在起动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故
B.会在起动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故
C.会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故
D.一般不会产生冲击力
