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[单选题]

当现场条件仅允许通过司机室紧急疏散门进行疏散时处理程序错误的是?

A.根据行车调度员命令及现场情况需两端疏散时,司机立刻打开头端司机室紧急疏散门并通过人工广播指引乘客打开尾端司机室紧急疏散门组织乘客有序疏散

B.根据行车调度员命令及现场情况头端疏散时,司机立刻打开头端司机室紧急疏散门并播放人工广播组织乘客有序疏散

C.根据行车调度员命令及现场情况尾端疏散时,司机立刻通过人工广播指引乘客打开尾端司机室紧急疏散门组织乘客有序疏散

D.确认乘客全部离开车厢后,跟随乘客疏散,沿途确认有无乘客滞留,并用手持台报告行调参考

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第1题
进入司机室的抢修人员,不得影响司机的工作,并以3人为限。如果超过3人时,其余人员到客室乘车,下车时通过司机室门进入疏散平台;()
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第2题
正线大面积停电应急处置程序错误的是?

A.发现网压为零,立即按下紧急停车按钮停车并报告行车调度员

B.列车停车后有部分车门在站台区域时,司机与车站人员手动打开进入站台区域的车门、站台门,立即播放清客广播疏散乘客

C.列车停车后仍在区间时,立即播放临时停车广播安抚乘客,施加停放制动、降下受电弓,确认应急照明、通风开启,报行车调度员

D.接到行车调度员疏散乘客的命令后,与车站人员组织乘客疏散;疏散完毕在两端司机室设红闪灯防护,关闭列车激活控制,在前端司机室待命参考

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第3题
司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可

司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。()

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第4题
下列哪项()是火灾第三阶段工作内容。

A.使用隧道内紧急电话报警

B.进行隧道交通管制、信息发布

C.使用隧道消火栓水成膜泡沫灭火装置、消防队本身携带的专业消防设备进行的强力灭火

D.在现场组织交通和疏散隧道司机和乘客往紧急逃生通道疏散

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第5题
电客车在区间发生车门故障紧制时,由司机通过车厢内或疏散平台前往故障门处进行处理。()
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第6题
凌晨2点至5点大客车拒入,如需通行处理流程()。

A.核实车辆是否持有相关单位审批可通行的车辆,当车辆进入时,核查车辆的类型和相关证件。

B.当现场人员发现车辆未持有相关审批证件允许通行,现场不放行,不抬杆。

C.如收费广场具备拒入条件,核实后拒入,现场人员使用入口监控设备或其他移动设备进行录像取证;告知司机车辆不得进入高速。

D.如收费广场不具备拒入条件,及时上报监控中心通知交警、路政依法处理。

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第7题
中间站交接班作业时,接班司机需要通过()与交班司机进行交接。

A.司机室

B.通道门

C.乘客紧急对讲

D.客室

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第8题
下列关于防火门的防火要求正确的有()。

A.疏散通道上的防火门应向疏散方向开启,并在关闭后应能从任一侧手动开启

B.用于疏散走道、楼梯间和前室的防火门,应能自动关闭;双扇和多扇防火门,应设置顺序门器

C.除允许设置常开防火门的位置外,其他位置的防火门均应采用常闭防火门

D.为保证分区间的相互独立,设在变形缝附近的防火门,应设在楼层较多的一侧,且门开启后不应跨越变形缝,防止烟火通过变形缝蔓延

E.平时关闭后应具有防烟性能

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第9题
当行调与司机终断联系()分钟后,行调按“情况不明”处理,组织该区间两端车站人员到现场进行乘客疏散及抢险救灾工作。

A.3

B.5

C.8

D.10

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第10题
车站乘客疏散现场处置,由—负责最后确认全站紧急疏散完毕,通知车控室。()。

A.值班站长

B.行车值班员

C.客运值班员

D.站务员

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