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[单选题]

填方段路基叫()

A.路堤

B.基坑

C.边坡

D.山坡

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A、路堤

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第1题
关于路基冬期施工的说法,正确的有()

A、半填半挖地段、填挖方交界处可以在冬期施工

B、冬期填筑路堤,应按横截面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工增加20%~30%

C、当填筑至路床底面时,碾压密实后应停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层

D、冬期过后必须对填方路堤进行补充压实

E、河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程

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第2题
A公司承建城市新城道路工程,道路等级为城市次干路,规划红线宽度40m,为两块板形式,道路宽12m,外侧人行步道宽度4m,道路桩号K0+000至K1+900。其中,起点南环南路K0+000至K0+500段为新建道路段,原采砂坑,现为鱼塘,水深约2-5m,采砂坑比设计路面低约10-11m,新建段道路穿越鱼塘,填方工作量较大。路基场地位于河流冲积扇中下游,地基土浅部以低液限粘土填土和级配不良砂为主,深部为砂层。针对高填方路堤可能出现的超限沉降、边坡失稳,路基范围局部存在建筑物,项目部编制了相应的施工方案和技术措施,确保工程质量。

1.当只有高填方路堤无论填筑在软土地基上,设计应进行路堤稳定性、地基承载力或沉降量等项目验算,以利保证工程质量;本工程地基土为砂土,可不进行验算。

A、对

B、错

2.针对路基范围局部存在建筑物,边坡可采取的处理措施有()。

A、反压护道

B、砌筑矮墙

C、打设钢板桩

D、用土工合成材料包裹

E、施作地下连续墙

3.当设计无要求时,高填方路堤受水浸淹部分边坡不宜小于()。

A、1:01

B、1899/12/310:01:01

C、1:02

D、1899/12/310:01:02

4答案:C

、下列原因中,可能导致高填方边坡失稳的是()。

A、路基填土高度较大

B、采用水稳性及渗水性好的填料填筑路堤

C、边坡未及时整形

D、填筑速度快,坡脚底和坡脚排水不及时

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第3题
案例七 某新建道路路基工程施工,该工程取土困难。在填方施工时,发现填料夹杂垃圾等,施工单位立即
把现场路基填料中的垃圾土、腐殖土全部清理出道路基50m以外。其中K0+030~K0+330段路堤位于横坡陡于1:5的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至0~80cm,施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机,分两层碾压完成。 问题: 路基是否能使用垃圾土和腐殖土填筑?()

A.能

B.不能

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第4题
下列原因中,可能导致高填方边坡失稳的是()。

A.路基填士高度较大

B.采用水稳性及渗水性好的填料填筑路堤

C.边坡未及时整形

D.填筑速度快,坡脚底和坡脚排水不及时

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第5题
关于场地清理,说法正确的是()

A.原有构造物,应根据设计要求进行处理

B.填方高度大于1m的公路路堤,可保留树根,但根部不能露出地面

C.填方高度小于1m的公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实

D.二级及二级以上公路路堤应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实

E.取土坑范围内的树根应全部挖除

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第6题
路肩设计标高低于天然地面,经开挖而成的路基叫()。

A.路肩

B.路堤

C.路堑

D.路基

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第7题
对于()路基,要及时做好边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。

A.山区

B.挖方段

C.填方段

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第8题
路基施工可冬季进行的项目有()。

A.含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖

B.河滩地段开挖基坑修建防护工程

C.泥沼地带的换填土

D.土质路堤工程的施工

E.河床地段虽被冰盖覆盖,仍然可以开挖基坑修筑防护工程

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第9题
关于路基工程冬期可进行的项目,下列说法正确的是()。A. 整修路基边坡B. 铲除原地面的草皮、挖掘

关于路基工程冬期可进行的项目,下列说法正确的是()。

A. 整修路基边坡

B. 铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶

C. 含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻期开挖

D. 地质不良地区的二级以下公路路堤

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第10题
以下有关特殊路基施工的说法,错误的是()。A. 抛石挤淤法的特点是施工复杂、困难B. 湿陷性黄土地

以下有关特殊路基施工的说法,错误的是()。

A. 抛石挤淤法的特点是施工复杂、困难

B. 湿陷性黄土地基应采取拦截、排除地表水的措施,防止地表水下渗

C. 填方路堤发生的滑坡,可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理

D. 在膨胀土地区,路堤会出现路基沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡的等变形破坏

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第11题
(一) 背景资料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为

(一)

背景资料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20Mpa左毛,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6:4),填方2490000m3,填力路段填料由挖方路段调运,考虑钊部份工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖练合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下:事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出发计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算,变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。

事件2:在填筑路堤时,旋工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。

事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题:1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。

3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?

4.针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?

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