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[单选题]
当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计人汽车车道活载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中（）项正确，并简述其理由。提示：按《混凝土桥规》判定。
A.二者全计人
B.前者计人，后者不计人
C.前者不计人，后者计人
D.二者均不计人
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A.二者全计人
B.前者计人，后者不计人
C.前者不计人，后者计人
D.二者均不计人
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A.二者全计入
B.前者计入，后者不计入
C.前者不计入，后者计入
D.前者不计入，后者不计入
A.对后张法预应力混凝土框架梁及连续梁，在满足纵向受力钢筋最小配筋率的条件下，均可考虑内力重分布
B.后张法预应力混凝土超静定结构，在进行正截面受弯承载力计算时，在弯矩设计值中次弯矩应参与组合
C.当预应力作为荷载效应考虑时，对承载能力极限状态，当预应力效应对结构有利时，预应力分项系数取1.0；不利时取1.2
D.预应力框架柱箍筋应沿柱全高加密
A.对后张法预应力混凝土框架梁及连续梁，在满足纵向受力钢筋最小配筋率的条件下，均可考虑内力重分布
B.后张法预应力混凝土超静定结构，在进行正截面受弯承载力计算时，在弯矩设计值中次弯矩应参与组合
C.当预应力作为荷载效应考虑时，对承载能力极限状态，当预应力效应对结构有利时，预应力分项系数取1.0；不利时取1.2
D.预应力框架柱箍筋应沿柱全高加密
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料；
（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
第35题：确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
（一）
背景资料：某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：建设工 程教 育网提 供
（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。
5．关于支架还应补充哪些方面的验算？
A.高程误差小于±10mm
B.高程误差小于±30mm
C.高程误差小于±36mm
D.高程误差小于±18mm
钢筋为Ⅱ级。持久设计状况下，承受弯矩设计值M=208kN·m。试配置截面钢筋。
（五）
背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。
桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。
本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：
序号
分项工程名称
质量等级
序号
分项工程名称
质量等级
1
QU120钢轨安装
优良
5
铁梯制作与安装
合格
2
系船柱制作与安装
合格
6
铁栏杆制作与安装
合格
3
护舷制作与安装
优良
7
现浇护轮槛
优良
4
系网环制作与安装
合格
问题：
1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。
2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。
3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。
4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。
5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。
