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[判断题]

中间站利用列车停站时间进行装卸(循环快运货物列车挂运的零快货车及沿途零担车除外),装卸完了仍随原列车继续运行时,只计算作业次数不计算停留时间。()

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第1题
列车()是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准,机务部门采用牵引计算和实验相结合的方法进行查定。

A.区间运行时分

B.中间站的停站时间

C.主要作业时间标准

D.技术作业过程

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第2题
利用列车在中间站的停留时间,组织快装快卸,使车辆在站进行装卸作业后,随原列车挂走,这种作业方法称为()

A.倒装

B.换装

C.不摘车装卸

D.摘车装卸

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第3题
列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。

A.旅行速度

B.技术速度

C.运行速度

D.最高速度

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第4题
某站货物快运列车到达后,叉车从停车库向站台行驶,当行驶到距离待卸车辆5米处时,由于躲闪旅客,司机急转向,导致叉车前轮掉落站台,车辆前桥卡在站台边缘,叉车右侧前后两轮悬空,侵入线路。车站立即组织人员利用20分钟将其拽入站台上,导致货物快车延误运行10分钟。事件发生后,站段组织相关部门人员成立调查组,对事件原因进行了认真分析。你认为下列分析的原因哪些是正确的()

A.叉车司机没有提前出场做好装卸设备准备工作,当货物快运列车到站后,由于站停时间短,叉车司机着急,车辆在站台上时速达到9公里/小时,车速较快,违反了《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定,导致事件发生,叉车司机承担直接责任

B.叉车司机沿着站台平行线路行驶,叉车边缘距离站台边沿0.4米,距离站台边沿过近,不符合相关规定,导致叉车卡落站台事件发生,叉车司机承担直接责任

C.叉车在站台行驶时,遇到旅客没有及时鸣笛警告,停车避让旅客,导致叉车与旅客运行线路发生冲突,导致事件发生,叉车司机负有主要责任

D.装卸工长没有及时做好工作预想,组织司机、装卸工等相关人员提前进场,导致货物快运列车进场后,设备匆忙出场,是此次事件发生的主要原因

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第5题
为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送,可优先用直达、()、区段列车

为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送,可优先用直达、()、区段列车挂出。

A.技术

B.区段

C.直通

D.摘挂

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第6题
区段列车:在技术站组成,运行一个区段,在本区段内的中间站()的列车

A.进行车辆甩挂作业

B.不进行车辆甩挂作业

C.不进行改编作业

D.进行车辆甩挂作业或零担货物装卸

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第7题
()是指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。

A.技术速度

B.旅行速度

C.平均速度

D.平均运行速度

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第8题
技术速度是指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。()
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第9题
高铁快件业务是铁路局、中铁快运等铁路企业利用高铁动车组列车在高铁沿线城市间提供的()小件物品运送服务。

A.门到门

B.站到门

C.门到站

D.站到站

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第10题
中间站工务可以利用列车间隔时间,不影响行车的情况下进行小型养路机械整治线路病害,对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理作业,()
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