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题目内容 (请给出正确答案)
[判断题]

在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。

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更多“在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若…”相关的问题
第1题
不属于制动跑偏的主要原因的是()。

A.汽车前轴左右车轮制动器的制动力不相等

B.路面附着系数

C.前轮定位失准

D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调

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第2题
轮胎与路面附着系数的最大值,出现在车轮边滚边滑状态,当车轮完全抱死,在路面滑移出印痕时,附着系数反而下降。()
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第3题
汽车在车轮抱死时,纵向附着系数变得极小,导致产生侧滑甩尾。()
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第4题
在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离长得多()
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第5题
在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离小得多()
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第6题
通过试验得知,轮胎与地面有最大附着系数时,汽车车轮的滑动率应在5%~10%。()
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第7题
当车轮完全抱死滑移时,横向附着系数大约为()。

A.0

B.0.2

C.0.5

D.1

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第8题
车轮在道路附着系数@是指()A.制动力FB与垂直Z载荷正比FB/ZB.附着力F4与垂直Z载荷之比F4/ZC.转

车轮在道路附着系数@是指()

A.制动力FB与垂直Z载荷正比FB/Z

B.附着力F4与垂直Z载荷之比F4/Z

C.转向力F4与垂直载荷Z证比FG/Z

D.驱动力F4与垂直载荷Z载之比FT/Z

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第9题
不属于汽车侧滑的影响因素的是()。

A.路面附着系数

B.制动时车轮及车轮的抱死顺序

C.车辆受到的横向力

D.改进制动器的结构形式

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第10题
ABS采用基于车轮滑移率的控制算法,从理论上优于门限逻辑控制算法,但在实际应用中面临的问题有()。

A.车速的测量

B.精确实时估计峰值附着系数对应的滑移率

C.轮速的测量

D.滑移率的测量

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第11题
不同路面的附着系数在0.05~()的范围。

A.0.5

B.0.7

C.0.9

D.1

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